汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗(yàn)艙是依據(jù)整車(chē)(轎車(chē)、輕卡)環(huán)境試驗(yàn)性能測(cè)試的工作狀態(tài),經(jīng)保溫隔熱處理后,采用適當(dāng)?shù)耐L(fēng)、空調(diào)設(shè)備以滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力匹配,經(jīng)濟(jì)性能匹配,整車(chē)?yán)鋯?dòng)性能匹配,整車(chē)空調(diào)性能開(kāi)發(fā),整車(chē)低溫適應(yīng)性能,排放性能等試驗(yàn)要求。 適用標(biāo)準(zhǔn):
70/220/EEC、715/2007/EC和692/2008/EC
EPA Tire1,NLEV和Tire2
GB 18352.2、GB18352.3、HJ/T400-2007和HJ/T390-2007、國(guó)5法規(guī)
汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗(yàn)艙儀器特征:
1.新風(fēng)系統(tǒng)
在環(huán)境倉(cāng)溫度為 0 ℃～–40℃時(shí) 風(fēng)量大于700m3/h，在環(huán)境倉(cāng)溫度為20℃時(shí) 風(fēng)量大于2500m3/h，新鮮空氣的送風(fēng)機(jī)為變頻式電機(jī),新風(fēng)機(jī)組具備手動(dòng)開(kāi)關(guān)及風(fēng)量調(diào)節(jié)功能。
2.汽車(chē)尾氣排放系統(tǒng)
提供不銹鋼變頻風(fēng)機(jī)、由艙內(nèi)到室外管路和排氣背壓調(diào)控裝置，使在試驗(yàn)全過(guò)程中排氣管出口處出的靜壓力不超過(guò)±1.25 kPa(滿(mǎn)足GB18352.2-2001)；Z大排氣抽氣量，4000 m³/h。
空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
設(shè)計(jì)溫度范圍：-40～+60℃；
溫度變化速率： 25℃←→-40℃，2.5小時(shí) （空載，全程平均）；
溫度變化速率： 25℃←→60℃，2小時(shí) （空載，全程平均）；
溫度控制精度：±1℃ （控制點(diǎn)處測(cè)量、無(wú)熱負(fù)荷變化時(shí)）；
溫度控制精度：±1.2℃ （控制點(diǎn)處測(cè)量、做排放試驗(yàn)時(shí)）；
溫度偏差： ±2℃ （無(wú)熱負(fù)荷變化時(shí)） ；
制冷方式：蒸汽壓縮制冷；
循環(huán)風(fēng)機(jī)：循環(huán)空氣流量約為150,000 m3/h
太陽(yáng)輻射模擬系統(tǒng)
陽(yáng)光模擬系統(tǒng)為一套固定式紅外光輻射系統(tǒng)，可覆蓋一輛完整的汽車(chē)。
艙體
① 整體結(jié)構(gòu)
環(huán)境試驗(yàn)艙整體呈上下層立體布局，下層為環(huán)境艙體，上層為循環(huán)風(fēng)道。
②墻體構(gòu)造
聚氨酯拼裝庫(kù)板，厚度140 mm，外表面采用噴塑彩色鋼板（厚度1.5mm），內(nèi)表面采用不銹鋼板(SUS304 1.5mm)。
庫(kù)板邊緣帶有絕熱密封帶，拼裝完成后敷以硅酮密封膠，并用不銹鋼板條覆蓋將兩塊庫(kù)板鉚接。
③地板構(gòu)造 在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上基本與墻體相同。另外增加了防滑層和受壓盤(pán)。
防滑不銹鋼材厚度≥3mm,地面承載能力1200kg/輪，冷卻風(fēng)機(jī)移動(dòng)范圍內(nèi)有加強(qiáng)承重處理；設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造滿(mǎn)足轉(zhuǎn)鼓設(shè)備保溫的需要
④測(cè)試倉(cāng)內(nèi)凈尺寸：視實(shí)際使用情況而定
⑤測(cè)試倉(cāng)門(mén)：車(chē)輛通行門(mén)，帶觀察窗的人員通行門(mén)
⑥觀察窗：控制室觀察窗；各扇門(mén)上的觀察窗
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